CONSULTA DE Roberto Adrian Viglione
Me está pasando lo siguiente hace unos días. La mecha arranca lo más bien incluso después de varios días parada, una vez que calienta el motor, si la apago y le quiero dar marcha de nuevo se pone muy pesada y no quiere arrancar. Si sigo insistiendo deja de girar directamente y aparenta tener la batería muerta, pero si la dejo enfriar vuelve a arrancar a la perfección. Supongo que el problema viene del burro, pero antes de hacer lío, consulto en el grupo.

​

Carlos Alberto Haffner

No reniegue es el burro que se pone a masa cuando se calienta

​

Vicente Agustin Presta

Parecería q se pone en corto el burro cuando calienta y se pone pesado hasta q ni pueda más y se frena.

​

Alexis Gomez

Es el burro esta en corto 100 ℅ seguro me apasado

​

​

• Anibal Soldani escribió:

  Bueno, les cuento para que sirva en otro caso semejante: hace un par de dias, por un descuido, me quedé sin combustible, por suerte en la puerta de mi casa. Como la MB estaba en la pendiente de la vereda (como entrando al garage), primero pensé que el combustible se había desplazado y el cañito estaba chupando en seco. Entonces la empujé para atrás y la hice subir a la vereda opuesta, para dejarla con la cola más arriba, imaginando que eso iba a ayudar en algo....y empecé a darle y darle arranque, hasta que agoté la batería (ya tenía 2 problemas!). Quise poner el cargador, pero como estaba del otro lado, el cable no llegaba: qué hice ? pues la empujé hasta donde estaba inicialmente....qué pelot ...! todo ésto con la ayuda de un par de voluntarios de la cuadra...qué vergüenza! Conecté el cargador y me fuí con un bidón de 20 litros, pateando a la Shell distante unas 10 cudras (llevaba un carrito como esos de cargar valijas). Al volver, fabriqué un embudo y le mandé los 20 litros adentro, no sin antes derramar algo sobre mis zapatos. Y unas horas más tarde, cuando creí cargada la batería, le entré a dar y dar arranque, pero nada ! La verdad, no tenía ganas de andar desenroscando los inyectores con la llave N°17, pero finalmente lo hice con el más cercano a la palanca de cambios, y ví que salía gasoil....pero no quería arrancar ! por qué ? Pensé que la batería no estaba recibiendo carga, porque siempre la notaba sin fuerza. Pensé que, siendo casi nueva, ya estaba muerta, lo cual me resultaba muy extraño. Acudí a mi mecánico amigo, distante 1 cuadra, quien vino con un tester y le midió "carga completa, a full"....entonces giré la llave nuevamente y la carga se vino abajo, no se mantuvo, ni hacía girar el burro. "Tenés que cambiar la batería, me parece", dijo. Empecé a mirar precios en MLibre, de más de 30.000 para una Willard de 180 Ah...qué dolorrrr! "Llevala al electricista, a ver qué te dice", concluyó. Al día siguiente, o sea HOY, llamé al remolque del seguro y se la llevé al MacGyver más cercano, quien me la devolvió en marcha hace un rato y me sacudió con $ 6000. Qué tenía? Ésto dijo el Favaloro: "De tanto darle y darle estaban casi fundidos los cables que conectan la batería con la llave de corte general, que estaba casi derretida, así que tuvimos que cambiar todo eso, nada más. La batería está buena...es casi nueva". Alleluia hermano... me salvó el fin de semana y la erogación de 30 lucas....cómo lo amo !

  • Lo que pienso hacer es ponerle un bombín para no tener que purgar el sistema, si me vuelve a pasar.